Как отполировать правильно машину

как отполировать правильно машину
(0) comments

По завершению восстановительной полировки можно начинать нанесение защитного слоя. Для этой процедуры предназначен специальный поролоновый круг для шлифовальной машинки. Защитную пасту следует наносить равномерным слоем и тщательно растереть по всей поверхности. Главное - это не допускать образования сгустков и комочков. После нанесения пасты, нужно выдержать пару минут до ее подсыхания. При этом паста должна слегка побелеть. Далее включаем полировальную машинку на средние обороты и начинаем полировать поверхность тем же методом , что и раньше.

После успешного завершения процесса полировки , кузов автомобиля приобретет необычно гладкой и глянцевый вид. Чтобы поддерживать его в этом состоянии и в дальнейшем , достаточно будет просто тщательно мыть машину , но специалисты рекомендуют повторять процесс нанесения защитной пасты хотя бы раз в месяц. Это не только придаст красивый внешний вид , но и защитит кузов от коррозии.

Для этого только нужны необходимые материалы, оборудование и аккуратность. Прежде всего , нужно запастись полировочной пастой 3-х видов: крупноабразивной , мелкоабразивной и безабразивных. Последний вид пасты создаст конце специальное полимерное покрытие кузова. Из инструментов , обязательно нужно полировальная машинка. К этой машинке понадобятся поролоновые шлифовальные насадки. При наличии на корпусе царапин или повреждений , нужно будет так же их предварительно устранить.

После первого восстановительного этапа , всю процедуру нужно повторить, но уже с применением мелкоабразивной пасты и аналогичного полировального круга. После каждых трех - четырех циклов полировки , нужно промывать полировальные круги в теплой чистой воде. После промывки круг его необходимо полностью высушить. Для этого нужно включить на пару минут машинку с кругом на полную скорость.

Полировку автомобиля можно разделить на два вида: абразивную (восстановительную) и защитную. Вернуть стильный, блестящий вид Вашему автомобилю, можно с помощью абразивной полировки. Правильная восстановительная полировка автомобиля или, как еще называют "механика ", восстанавливает поврежденные лакокрасочное покрытие. Абразивные пасты различаются по размеру абразивных частиц. При полировке автомобиля абразивом заглаживается верхней поврежденный слой лака. Эффект - супер! Все микротрещины исчезают, очень глубокие (но все же не достают до земли) царапины заглаживаются. А не очень глубокие исчезают. НО! В результате обработки лакокрасочного покрытия легким абразивом, вместе с царапинами исчезает тонкий верхний слой лака, так что постоянно баловаться этим делом не стоит. Импортная краска имеет толщину в 100 мкр, одна полировка снимает порядка 5 мкр (сдуру можно и все снять), таким образом у вас в запасе 20 абразивных полировок.

Теперь поэтапно разберем процесс полировки. Для начала нужно хорошо вымыть и протереть насухо автомобиль. Также для лучшего результата рекомендуется обработать кузов спиртосодержащей жидкостью для удаления различных масляных и смоляных пятен. С помощью уайт-спирита очищаем поверхности от следов гудрона и всего того, что ни отмылось водой. Все - автомобиль готов. Далее процесс лучше доверить профессионалам, которые применяют профессиональную полировальную машинку, комплект поролоновых кругов и три полировальных пасты 3М (с грубым абразивом, с мелким абразивом и безабразивных). Причем, правильная полировка автомобиля мастером занимает не менее 8:00.

Правильная защитная полировка автомобиля - защищает от дурного влияния окружающей среды. Воски и мастики способны создавать защитную пленку, позволяющую не только придать кузову красивый блеск , но и увеличить устойчивость к появлению царапин , потертостей и разводов при мытье.

Практически кузов уже почти в идеале. Но давайте добавимпоследний штрих , нанесем защитную полироль. Делается это точно также , как и с пастой №76. Все действия идентичны. В ее качествеиспользуем любую , которая вам понравится. Будь то с тефлоном или своском карнаубы , дело вкуса. Их большое разнообразие на ринкеполиролей. Все это дело практики. Главное не забываем , повторятьукритие защитной полиролью , не реже одного раза в месяц. И тогдакузов вашей машинки всегда будет красивый и защищен !

Он поможет узнать толщину слоя ЛКП. Если не учесть этот момент, то вполне реально при полировке снять слой лака с автомобиля. В любом случае процесс полировки делится на два этапа. Первый - это восстановительная полировка. В этом случае применяются абразивные пасты, помогают снять самый верхний слой лака с потертостями , сколами и царапинами. В итоге кузов авто становятся блестящими , красивым и свежим.

Итак , стоит понять , как проводить и тот, и другой этапа полировки. Сначала машину следует подготовить. Для этого ее отмывают от песчинок , грязи и пыли. Лакокрасочное покрытие после этого должно быть тщательно высушить. Второй этап - самый главный , это непосредственно полировки. Здесь без профессиональной машинки не обойтись.

Именно поэтому многие водители предпочитают экономить и все делать самостоятельно. Если коротко описать процесс полировки , то он выглядит так : начинать следует с пасты с грубым абразивом. На полировальную машину необходимо надеть круг, который предназначен для грубой полировки. Сначала паста размазывается , не включая машинку , а только потом инструмент используют на низкой скорости. Движения осуществляются крестом - вертикально , горизонтально, и так далее.

Постепенно скорость машинки повышается. После этого остатки пасты убираются специальной салфеткой. Всю поверхность следует обрабатывать частями. Губку , надеть на полировальную машину , необходимо мыть после каждого четвертого обработанного участка. После этого стоит взять круг, который предназначен для мягкой полировки.

Когда процесс подготовки поверхности завершен, то можно приступать к ответственной работе. Для нее требуется специальная машинка для полировки со сменными поролоновыми накладками различной жесткости. К сожалению, простыми подручными средствами здесь не обойтись, поэтому придется несколько потратиться. В дополнение к машинке покупаются полировальные пасты различной степени абразивности. Можно попробовать обойтись двумя видами. Но для получения лучшего результата не стоит экономить незначительную сумму денег, а приобрести пасту трех видов: с большими абразивными частицами, с мелкими, а также без их наличии в составе.

Работа начинается с применения наиболее грубой пасты, небольшой фрагмент которой выдавливается на поверхность автомобиля и слегка размазывается жестким диском полировальной машины. Работы проводятся на низких скоростях машины , чтобы не повредить глубоко лаковое покрытие. При этом проводится последовательная обработка каждого сектора ( примерно 0,5 кв.м.). Если намазать пастой сразу всю машину , то она просто засохнет в ожидании своего момента. В результате действие ее не будет эффективным.

Прежде чем приступить непосредственно к полировке лакового покрытия, необходимо провести его очистку и удаление отработанных слоев лака. Поэтому обязательно следует отмыть все загрязнения с поверхности путем хорошего душа с последующим вытиранием насухо. Если остаются пятна , которые не поддаются воздействию воды , то следует их оттереть вручную специальным растворителем.

В первую очередь Вам необходимо правильно выбрать полировальную пасту, на восковой или тефлоновой основе. Ее нужно будет равномерно нанести на поверхность, добившись образования ровной пленки - это и будет защитный слой, предохраняющий машину от вредных воздействий окружающей среды.

Но при этом необходимо не забывать , что такая защита не вечна - 5-12 моек и ее придется обновлять. Защитная полировка автомобиля должна проводиться более или менее регулярно - это не разовая процедура. Впрочем , самостоятельно ее можно провести без труда , поэтому вывод прост: следите за состоянием своей машины , и все будет в порядке.

Мы хотим в точности рассказать , как проходит защитная полировка кузова автомобиля - видео поможет Вам сформировать полное впечатление об этом процессе. Познакомьтесь с последующим роликом - как видите , позаботиться о машине вполне можно в своем гараже, не посещая СТО.

Есть 2 вида полировки авто Первый просто натереть авто полиролью из банки, будет блестеть но не долго, это минус. Второй способ зависит от многих факторов... цвет авто, крашено авто, какого цвета... Например если авто темных цветов и не крашен, то нужно полировать тремя полиролями 3М № 74, 75, 76. Соответственно на каждый номер полироля своя губка , но если нет, то можно просто постирать, если кузов сильно зацарапан, то нужно пройти шкуркой № 2500-3000 в соответствии с водичкой, полировать соответственно тремя полиролями. Если авто крашено, то шкурку можно взять от № 2000-3000, плоские места проходим с плашечки, изгибы вручную. как только изчезнут глазки на лаке (Смотреть нужно на сухую) начинаем полировать. Скорость должна быть на 3 (+ -) полировальной машинки. Резинки, повторители поворотов, молдинги и.т.д. лучше заклеить скотчем. Машинку сильно не прижимаем, можно сбрызгивают водой чтобы полироль не высыхала но без фанатизма.

При полировки будьте осторожны и аккуратны, чтобы не снять случайно лакокрасочное покрытие и поверхность смачивайте периодически водой. И полировать лучше сначала каждую деталь отдельно, а в конце пройтись полностью по всему кузову. Не держите долго полировальную машинку на одном месте, чтобы краска не сгорела. И во время полировки протирайте поверхность салфетками периодически, чтобы вам было видно, как проходит процесс. Так же советую большое внимание уделять углам, потому что на этих участках слой краски очень тонкий, и если вести машинку неаккуратно, то можно его легко снять

Что касаемо полировки , то с моей точки зрения , это очень нужная процедура и полезна. Во-первых , в процессе полировки микротрещины и небольшие царапины заполняются, а поверхность автомобиля покрывается тонким слоем специального вещества, которое может защитить кузов от возникновения новых микротрещин и царапин и помогает сохранить привлекательный внешний вид на долгое время

Ответ получен
5/29/2015

1210.0692ms

Похожие статьи